Mối tình nào cũng tha thiết như nhau…
Có vẻ nhiều người nặng tình với nước Nga phết nhỉ.
Riêng mình, cũng đã từng đắm chìm trong những trang sách, những câu chuyện về nước Nga xa xôi mà lãng mạn. Những Thời thơ ấu gian khổ, Đường phố người con út, Valodia và các bạn… rồi sau này lớn lên thêm tí nữa thì có Lẵng quả thông, Mối tình đầu… rồi những bài thơ…Những bộ phim.
Ngoài những trang sách ra, mình còn nhớ có một đôi giầy, đôi giầy da đầu tiên trong đời được bố mua cho từ chuyến đi công tác, một cái gọt bút chì bằng sắt có thể tự hào là cả Hà Nội lúc bấy giờ không có, vài cái bút bi mà mấy chị em cứ phải được 5 điểm 10 mới được một cái, một cái cặp sách mà mang đến lớp bọn trẻ con trầm trồ làm bằng sơn mài à? (Nhưng thực ra chỉ làm bằng nhựa.)… Vài cái bàn là giấu kỹ trên gác xép, những cái kẹo socola lúc đầu thì chê đắng, nhưng sau thì ăn lấy ăn để… Những cái bưu ảnh tràn ngập trong ngăn kéo bà chị sau những ngày 8/3… Đến bây giờ, đi lang thang thỉnh thoảng vẫn còn thấy những cái đồ ngày xưa ấy,con lật đật lông mi cong vút giờ chỉ duy nhất có một cửa hàng bán, cái hãng đồng hồ Polzot thì chuyển sang làm những chiếc đồng hồ lưu niệm. Cái xe Uoat thì ra ngoại ô may ra còn vài ba cái, xe Volga đen của các cốp thì chỉ còn có mô hình ngoài cửa hàng bán đồ sưu tập…
Mà hình như, những gì xẩy ra lúc bé thường gây ấn tượng rất mạnh, và có một cảm giác rất khó tả khi gặp lại những cái đấy… Mình lang thang mà cứ gặp những cái đồ linh tinh đấy thể nào cũng phải mua bằng được…
Chính cái tình yêu đấy cùng với nhiều lý do khác nữa đưa mình đến nước Nga.
Nào còn vài tháng nữa sẽ kết thúc một quãng thời gian trong một đời người, làm một loạt bài về nước Nga nhỉ.
Mở đầu bằng Metro, phương tiện đi lại phổ biến nhất của người dân Moscow, và có lẽ ở Moscow quen thuộc với mình nhất là Metro. Cái câu “Quý khách chú ý, trước khi ra khỏi toa tầu, xin đừng quên hành lý của mình. Ga tiếp theo là…” hồi mới sang là câu tiếng Nga đầu tiên nghe được một cách trọn vẹn 
Ở Moscow:
Người ta đi làm bằng metro.
Người ta đi chơi bằng metro.
Người ta hẹn hò nhau: dưới dưới metro, đọc tên bến metro như mình đọc tên phố.
Người ta ăn xin dưới metro.
Người ta uống vodka dưới metro, say rượu thì ngủ luôn trong metro.
Người ta trốn rét dưới metro.
Người ta tính khoảng cách bằng các bến metro.
Cứ gần metro được coi là trung tâm.
Khách du lịch cũng có một tour đi vòng quanh các metro…
Metro ở Moscow được coi là đẹp nhất thế giới, là cung điện ngầm dưới lòng đất. Lịch sử xây dựng Metro cũng là một niềm tự hào của người dân Moscow.
Ý tưởng xây dựng metro ở Moscow do một kỹ sư người Mỹ tên là George đưa ra năm 1902. George đề nghị chính quyền Nga hoàng cho phép nghiên cứu xây dựng một đường tầu chạy dưới đất giống như ở Paris và London, nhưng khi đó, ý tưởng này đã bị phản đối gay gắt từ phía nhà thờ, và nổ ra các cuộc tranh luận gay gắt với nhiều ý kiến trái ngược nhau. Cuối cùng chính quyền thành phố quyết định việc xây dựng metro là không cần thiết, là giải pháp giao thông không phù hợp cho thành phố. Việc xây dựng metro sẽ làm phá vỡ sự ổn định của thành phố, ảnh hưởng đến các điều kiện an toàn vệ sinh…
Vào thời kỳ Sô viết, thành phố Moscow phát triển không ngừng. Đến năm 1925, ý tưởng xây dựng metro lại được đặt ra một lần nữa. Công ty Siemens đưa ra bản thiết kế tuyến metro đầu tiên, nhưng bản thiết kế này không giải quyết được các vấn đề mấu chốt trong việc phát triển hệ thống giao thông của thành phố, nên đã không được chấp nhận.
Đại hội đảng CS Liên Xô họp tháng 6/1931 đã nhấn mạnh sự quá tải của hệ thống giao thông công cộng thủ đô. Đại hội đã đưa ra nghị quyết tái thiết thủ đô, trong đó có việc xây dựng hệ thống tầu điện ngầm.
Mùa xuân năm 1932, đường hầm đầu tiên phục vụ cho hệ thống metro bắt đầu được khởi công xây dựng. Việc thiết kế do chính những người Nga đảm nhiệm và xây dựng hệ thống metro gặp một trở ngại lớn là phải vượt qua 5 con sông chảy qua thành phố…
Tháng 3/1933 mũi khoan khảo sát đầu tiên sâu 20m đã hoàn thành trong vòng 21 ngày, nhanh hơn 2 tháng so với kế hoạch. Và nó được coi là kỷ lục đầu tiên trong lịch sử xây dựng hệ thống metro ở Moscow. Tháng 4/1933 hàng ngàn đoàn viên thanh niên đã tham gia vào việc xây dựng hệ thống metro. Tháng 1/1934 số người tham gia xây dựng hệ thống metro là 37 nghìn, tháng 5/1934 con số này lên đến 70 nghìn người, một kỷ lục về việc huy động lực lượng đoàn viên thanh niên tham gia xây dựng công trình.
Tháng 2/1935 đã cơ bản hoàn thành việc xây dựng tuyến metro đầu tiên của Moscow chạy theo hướng Bắc – Nam. Nếu so sánh, 20km đường hầm metro ở NewYork phải xây dựng trong 7năm, 10km đường hầm metro ở London hoàn thành trong 4 năm, thì những đoàn viên thanh niên tham gia xây dựng metro đã làm nên một kỷ lục thế giới mới. Tổng khối lượng đất đào là 2 triệu tấn, và 850 nghìn km3 bê tông đã được đổ, với tổng chiều dài tuyến 16.8km gồm 13 nhà ga được hoàn thành trong vòng 2 năm.
Ngày 5/2/1935, hệ thống metro đã đón những vị khách đầu tiên – những đại biểu tham dự đại hội Sôviết tối cao lần thứ 7. Vài ngày sau đó, các nhà lãnh đạo đảng CS Liên Xô và chính phủ cũng đã đến đi thử metro.
Ngày 15/5/1935, hệ thống metro chính thức mở cửa đón khách đi lại trên những toa tầu tiện nghi và hiện đại chưa từng thấy.
Trong ngày mở cửa chính thức, tất cả những người tham gia xây dựng metro đã được đảng CS Liên xô và nhà nước tuyên dương.
Một vài bến metro trên tuyến metro đầu tiên:
Bến này có các bác sư quán VN.
Bến này xây ở trển cầu, giữa sông Moscow
Nguồn Metro.ru
(Còn nữa)